Bulge-/FLC-Tester Model 161

Description

L'appareil de contrôle de Bulge/FLC, modèle 161, est un appareil de contrôle électro-hydraulique destiné à réaliser des essais d'emboutissage hydrauliques sur toutes les pièces en métal ferreux ou non-ferreux. Il permet de réaliser des essais sur des pièces aux dimensions maximale de 400 x 650 mm. Outre la déformation hydraulique à proprement dite, l'appareil est également conçu pour l'utilisation de poinçons sphériques (FLC) d'un diamètre quelconque de 100 à 199 mm.

Le cylindre hydraulique, l'agrégat hydraulique ainsi que les dispositifs de commande sont logés dans le corps de la machine.

Le cadre à quatre colonnes avec outil d'essai intégré permet de tester des spécimens d'une taille allant jusqu'à 400 x 650 mm.

L'appareil d'essai Bulge-/FLC, modèle 161, équipé d'un automate programmable (PLC) est doté d'une force d'étirement maximale (force de gonflement) de 1 000 kN. Le diamètre du renflement est de max. 200 mm. Le contrôle de la vitesse maximale d'étirage est effectué par une vanne de distribution proportionnelle avec équilibrage de la pression. La force de maintien de l'ébauche de max. 1 000 kN est réglable en continu et est contrôlée par une vanne de régulation de pression proportionnelle. La course de serrage est de 180 mm.

Le testeur Bulge-/FLC, modèle 161, est équipé de sorties analogiques pour l'acquisition de données lors de l'utilisation d'un système d'évaluation propre. Les données capturées de la force d'étirement et de la force du support de l'ébauche peuvent être traitées de cette manière par une unité d'évaluation séparée.

Pour des raisons de sécurité, la zone d'essai du testeur Bulge-/FLC, modèle 161, est équipée de couvercles de protection transparents à haute rigidité. La machine d'essai ne peut être mise en marche que lorsque tous les couvercles de protection sont fermés et qu'il n'est donc plus possible de pénétrer dans la zone d'essai.

Objectif et application

Le fonctionnement du testeur Bulge/FLC, modèle 161, est très simple. Une fois l'échantillon placé dans la tête d'essai, le système hydraulique est mis en marche à l'aide d'un bouton-poussoir, ce qui a pour effet de serrer fermement le panneau d'essai. Ensuite, le piston de traction se déplace vers le haut et presse la quantité d'huile qui se trouve entre le piston et le panneau d'essai, dans la direction du panneau d'essai, de sorte que l'échantillon est formé en un bourrelet sphérique.

La détection automatique des fissures peut être activée à l'aide de l'interrupteur « fissures ».

Lors de la rupture de l'échantillon, le piston d'étirage est arrêté par l'automatisme de détection des fissures et revient à sa position initiale. Comme l'automatisme de détection des fissures agit sur un signal rétrograde, il est possible que le panneau de tôle testé ne présente pas encore de rupture, en particulier dans le cas d'un matériau épais. À l'aide d'un relais temporisé, la mise hors tension peut être retardée jusqu'à ce que la rupture se produise.

L'acquisition et l'évaluation des points de mesure sur la surface du renflement peuvent être effectuées par des systèmes d'évaluation optique tels que « Aramis » de GOM ou « Auto Grid » de VIALUX.

Étendue de la livraison

• Testeur Bulge-/FLC, modèle 161
• Mode d'emploi